Metro Warsaw: karte, foto, apraksts
Varšavas metro karte
Varšavas metro šobrīd sastāv no vienas atzares no ziemeļiem uz dienvidiem, kas savieno Varšavas centrālo daļu ar blīvi apdzīvotajām ziemeļu un dienvidu priekšpilsētām. Pirmā metro stacija Varšavā tika atvērta 1995. gadā, un līnija pakāpeniski paplašinājās, līdz tā sasniedza plānoto garumu līdz 2008. gada oktobrim. Pilsētas varas iestāžu turpmākajos plānos paplašināt metro un būvēt stacijas, kuru būvniecība iepriekš tika atlikta izmaksu ietaupījumu dēļ.
2009. gadā Varšavas metro ieguva divas balvas: «Par attieksmi pret apkārtējo vidi» un «Labākā apkopes programma». Turklāt Varšavas metro ir labi pazīstams ar skaisti noformētām stacijām (piemēram: no S1odowiec līdz M1ociny, Plac Wilsona vai Ratusz-Arsenal)
Pazemes dzelzceļa sistēmas būvniecības plāni radās 1918. gadā, kad šī ideja pirmo reizi tika izteikta dienās, kad Varšava atguva Polijas galvaspilsētas statusu. Metro, kā gaidīts, vajadzēja atrisināt blīvi apbūvētā pilsētas centra transporta problēmas. Lielā depresija šos plānus apglabāja - Polija, tāpat kā visa pasaule, piedzīvoja ekonomiskas grūtības. 1934. gadā, ievēlot jaunu Varšavas mēru Stefanu Starzinski, sākās jauns darbs pie Varšavas metro projekta - būvniecību bija plānots sākt 30. gadu beigās. Kopumā 35 gadu laikā bija jābūvē 7 līnijas. Darbs sākās 1938. gadā, bet Otrais pasaules karš izbeidza vērienīgos centienus. Īsie pārvadājumi, kas veikti 1938. gadā, mūsdienās kalpo kā vīna pagrabi.
Varšava smagi cieta Otrā pasaules kara laikā. Lai arī lielākā daļa pirmskara projektu tika aizmirsti, poļu inženieri, kuri pārdzīvoja karu, atgriezās savā pilsētā, lai piedalītos tā atdzimšanā. Tomēr jaunās komunistiskās varas iestādes Polijā pilsētas nākotni redzēja savā veidā. 1950. gadā, aukstā kara sākumā, padomju stratēģiskie plāni aicināja izveidot drošu transporta savienojumu pāri Vislas upei. Viens no veidiem, kā sasniegt šo mērķi, bija Varšavā izveidot dziļu (līdz 46 m pazemē) metro, kas būs savienots ar dzelzceļa tīklu un var kalpot kā pazemes tunelis karaspēka pārvietošanai..
Būvdarbi sākās gandrīz vienlaicīgi 17 dažādos punktos abpus upei. Līdz 1953. gadam bija uzbūvēti tikai 771 metri tuneļu, bet pēc Jāzepa Staļina nāves visi darbi tika apturēti, aizbildinoties ar tehniskām grūtībām..
1984. gadā parādījās jauna metro būvniecības programma, kuru apstiprināja valdība un tika uzbūvēti pirmie tuneļi. Līdzekļu trūkums, sliktā plānošana un niknā birokrātija noveda pie tā, ka darbs tika veikts ļoti lēni, ar ātrumu ne vairāk kā 2 metri dienā. Neskatoties uz to, 1995. gadā tika atvērts Varšavas metro ar 11 stacijām. Tagad līnijai ir 21 stacija, un tās garums ir aptuveni 20 kilometri.
Varbūt Varšavas metro ir vienīgais metro pasaulē, kur biļetes nepārdod pati transporta kompānija, bet tiek piedāvātas pasta nodaļās un privātajos veikalos un kioskos. Tomēr tajā pašā laikā biļetes ir derīgas visiem transporta veidiem, ieskaitot metro, autobusus, tramvajus un dažus vietējos vilcienus. Papildus biļetēm vienam braucienam vai vienai un vairākām dienām jūs varat iegādāties ilgtermiņa ceļojuma karti, kas ir budžeta alternatīva vienreizējām biļetēm. Varšavas metro nav pagrieziena rādītāju, tāpēc jums biļete ir jākompostē pašam.
Varšavas metro fotoattēli -
Varšavas metro karte
-
-
-
-
Varšavas metro karte
