Subway Amsterdam: karte, foto, apraksts
Amsterdamas metro karte
Pagājušā gadsimta sešdesmito gadu sākumā Amsterdama strauji izvērsās un saskārās ar nepietiekami attīstītas sabiedriskā transporta sistēmas problēmu. Tramvaju līnijas apkalpoja tikai pilsētas centrālo daļu, un pat pīķa laikā dzelzceļa transporta ātrums pilsētā bija ārkārtīgi zems sastrēgumu dēļ - transporta līdzekļiem nebija ierobežojumu. Tādējādi 1965. gadā pašvaldības iestādes nolēma zemes tramvaju tīklu aizstāt ar pazemes metro tīklu, kas aptver visu pilsētas un tās priekšpilsētu apbūvēto teritoriju. Ierosinātais Amsterdamas metro tīkls sastāvēja no četrām līnijām:
- 1. līnija: no ziemeļiem uz dienvidiem, sazarojas ziemeļu un dienvidu galos;
- 2. līnija: no dienvidaustrumiem uz dienvidrietumiem, šķērsojot 1. līniju centrālajā stacijā;
- 3. līnija: no austrumiem uz rietumiem, darbojoties kā apļveida līnija ap pilsētas centru, šķērsojot 1. līniju pie Veteringa apļa un 2. līniju pie Vešperpleinas un stacijā pie Leidsepleinas
- 4. rinda: apļa līnija ap pilsētas pirmskara robežām (tikai pusloks uz dienvidiem no IJ)
Lai arī virziens no ziemeļiem uz dienvidiem sakrīt ar pilsētas galveno transporta asi un šī iemesla dēļ ir vissvarīgākais un nepieciešamais transporta maršruts, tika nolemts sākt metro celtniecību Amsterdamā no dienvidaustrumu līnijas (2) šādu iemeslu dēļ: pirmkārt, šīs līnijas projektēšana pieprasīja īsāko pazemes posmu (3 km), tāpēc šī iemesla dēļ būvniecība bija salīdzinoši lēta, turklāt pašai celtniecībai jākļūst par sava veida pārbaudi pirms galveno maģistrāļu atbildīgākas būvniecības. Otrkārt, pilsētas centrā līnija šķērsoja pamestu teritoriju (bijušo Amsterdamas ebreju kvartālu), kuras nojaukšana tika uzskatīta par īpaši problemātisku uzdevumu.
Metro celtniecība sākās 60. gadu otrajā pusē un notika ar spēcīgu pilsētas iedzīvotāju, galvenokārt lētu mājokļu īpašnieku, protestu. Papildus visam izrādījās, ka metro izveides izmaksas neietilpst sākotnēji plānotajā budžetā. Tādējādi metro būvniecību Amsterdamā negatīvi novērtēja visi iedzīvotāju slāņi, izņemot zemnieku, kurš ir atbildīgs par transporta sistēmas plānošanu.
Tā rezultātā 1977. gadā tika nolemts atteikties no sākotnējā būvniecības plāna, un kopš tā laika neviena cita metro līnija, izņemot nelielu posmu starp Centraal Station un Amstel dienvidaustrumu atzaru, nav novilkta zem zemes. Pašlaik Amsterdamas metro darbojas maršruta sistēma vilcienu kustībai no četrām līnijām bez pārsēšanās stacijām. Pēc Ziemeļu-Dienvidijn līnijas atvēršanas tiks pievienotas 6 stacijas.
Amsterdamas metro biļetes var iegādāties tirdzniecības automātos pie turniketa. Caurlaides procedūra ir līdzīga Maskavas metro: lai izietu cauri turniketam, jums ir jāpievieno biļete pie skenera loga uz turniketa. Biļete jāsaglabā līdz brauciena beigām. Lai ieietu automašīnā vai izietu no tās, jums jānoklikšķina uz durvju atvēršanas pogas, kas atrodas iekšpusē un ārpusē.
Amsterdamas metro video
Amsterdamas metro fotogrāfijas
-
Amsterdamas metro karte
-
-
-
-
-
-
Amsterdamas metro karte
