Gambijas lidostas
Mazākā melnā kontinenta valsts Gambija ir interesanta tūristu piesaiste tikai Lielbritānijas faniem, kas atpūšas tās tīrajās pludmalēs - lai aizbrauktu atvaļinājumā uz bijušo koloniju gluži angļu priekšmetu stilā. Pilsēta, kurā atrodas vienīgā Gambijas lidosta, ir Bandžula galvaspilsēta.
Gambijas starptautiskā lidosta
Yundum-Banjul lidosta un pilsētas biznesa centrs atrodas 24 km attālumā, un tos var apbraukt ar taksometru vai sabiedrisko transportu. Vislabāk ir rezervēt transfēru viesnīcā, kur jums ir istaba brīvdienām, vai tūrisma firmā, jo Gambija nav drošākā valsts ārvalstu tūristiem.
Pasažieru termināļa ēka tika nodota ekspluatācijā 1966. gadā. Tā tika uzcelta pēc vietējo arhitektu un Lielbritānijas speciālistu kopīga projekta. Terminālī ir kafejnīcas, valūtas maiņas punkti, beznodokļu veikali.
Starp aviosabiedrībām, kuru sāni nolaižas Gambijas lidostā, ir mazas un visā pasaulē pazīstamas:
- Arik Air lido uz Akru Ganā un Frītaunu Sjerraleonē.
- Binter Canarias lido uz Gran Kanāriju Kanāriju arhipelāga ietvaros.
- Brussels Airlines piegādā pasažierus no Beļģijas galvaspilsētas.
- Royal Air Maroc regulāri veic lidojumus uz Kasablanku.
- Senegal Airlines savieno Gambijas lidostu ar Senegālu.
- Thomas Cook Airlines atved tūristus no Birmingemas un Mančestras.
- Small Planet Airlines veic sezonas čarterus no Londonas Getvikas lidostas.
- Vueling transports, kurš vēlas nokļūt Gambijā no Barselonas.
Interesanti fakti
Neskatoties uz mazo valsts lielumu un ne pārāk lielo popularitāti ceļotāju vidū, Gambijas lidosta ik gadu apkalpo vismaz vienu miljonu pasažieru.
Yundum-Banjul lidostas skrejceļa garums ir 3,6 km un atbilst augstākajiem starptautiskajiem standartiem. Trešais garākais pacelšanās melnajā kontinentā ļauj saņemt un nosūtīt jebkura svara lidmašīnas.
Gambijas lidostas celtniecībā un rekonstrukcijā piedalījās amerikāņu aģentūra NASA, kas bija ieinteresēta izveidot rezerves lidlauku kosmosa vilcienu nolaišanai. Pateicoties amerikāņu dalībai projektā, skrejceļš tika paplašināts līdz 45 metriem, un dispečeri saņēma mūsdienīgas elektroniskās vadības un navigācijas sistēmas.
Ufologi un seno civilizāciju pētnieki uzskata, ka pirmā lidosta mūsdienu Gambijas teritorijā tika uzcelta ilgi pirms 1977. gada, kā parasti tiek uzskatīts. Skrejceļa pretējie gali ir izgatavoti no smilšbrūnas krāsas akmens plāksnēm, kuras pagājušā gadsimta būvniecības praksē netika izmantotas, un asfalta skrejceļa garums, ņemot vērā šos pagarinājumus, izskatās pilnīgi ārpus pagājušā gadsimta realitātes. Vietējie iedzīvotāji šīs plāksnes redzēja pirms Otrā pasaules kara, kas nozīmē, ka nacistu slepenās lidlauka versija arī neuztur ūdeni..
Fotogrāfijas -
-
