Ziņojums par braucienu pa M4 šoseju - braucienu uz jūru
Tikai gadījumā es jums pastāstīšu, kā mēs braucām pa M4 šoseju, varbūt kādam noderēs, sava veida ziņojums. Tātad viss 1500 km brauciens mums aizņēma 3 dienas un pa ceļam uz dienu vēl braucām uz Divnogorye, tas ir gandrīz uz ceļa. Principā šo ceļu no Maskavas uz Gelendžiku / Sočiem / Anapu var pārvarēt dienā (18-25 stundas), bet es neesmu tik garu kustību ventilators vienā sēdē, it īpaši naktī un kad nav neviena, kas tevi mainītu, risks ir nepamatots. Braukšana ir lielāka par 500 km, vadītājs nezaudē koncentrēšanos. Turklāt braucienu uztvērām kā braucienu, tāpēc nebija kur steigties.
Ja vēlaties ātri un bez apstāšanās, tad labāk ir ar lidmašīnu (caur Aviaisales / Skyscanner), tiešām, ātrāk un vienlaikus daudz drošāk. Turklāt, kad runa ir par brīvdienām pāris nedēļu laikā, jums nav vajadzīgas tik daudz lietu, jo trīs cilvēku ģimenei vajadzētu būt 3 koferiem, katram no 20 kg. Bet šeit kapteinis ir kapteinis, kā jums patīk. Braucām mēnesi vai pat vairāk, tāpēc mums ir nepieciešams daudz junk un mums pārvietošanās vietā ir automašīna.
Raksta saturs
Vispārīgi
Īsi iespaidi
Galu galā mūsu maršruts ir nedaudz mainījies. Mēs nolēmām piezvanīt Anapā, lai vairākas dienas paliktu smilšainās pludmalēs, bet beigu beigās mēs šeit iestrēgām rehabilitācijai, kuru mums izdevās iederēt pēdējā dienā. Tāpēc mēs būsim Anapā vēl 3 nedēļas, un tad mēs virzīsimies uz Gelendžiku kempings (ja tas nekļūst auksts) un Sočos. Nu, ja nekas vairs nemainīsies.
Pēc mūsu pēdējā šāda brauciena uz Gelendžiku pirms 2 gadiem es uzrakstīju veselu ciešanu rakstu par ceļot ar mazuli. Ir pareizi to pārrakstīt. Cik grūti toreiz bija iet, tagad bija tik daudz vieglāk. Viss ir relatīvs. Jā, Jegors joprojām neguļ automašīnas sēdeklī, bet viņš tajā var sēdēt visu dienu! Ja vien, protams, viņš pastāvīgi nevelk izklaides :) Tomēr viņš kļuva mierīgāks un jūs jau varat vismaz kaut ko paņemt, piemēram, kopā ar dizaineru Lego, kuru mēs iegādājāmies tieši pirms ceļojuma. Un tagad bija jāapstājas uz vienu pēcpusdienas miegu, nevis uz diviem. Kopumā es ļoti baidījos atkārtot iepriekšējo reizi, bet tas nenotika. Braukt ar bērnu ir grūtāk nekā bez tā, bet tas jau ir diezgan reāli un pat mums. It īpaši, ja jūs dodaties ar nakšņošanu.
Vislielāko iespaidu joprojām atstāj tualetes ar to stāvvietām un smēķēšanas vagoniem, šajā sakarā diemžēl 5 gadu laikā nekas nav mainījies. No patīkamā - ceļš kļuva labāks, un plašumi ap skatienu nekur nepazuda. Bet vairāk par to zemāk..
Maršruts Maskava-Voroņeža-Rostova-Anapa-Gelendžika-Soči
Ja jūs dodaties ar divām naktīm, visoptimālākās būs pieturvietas Voroņežas apgabalā un Rostovā pie Donas. Tādējādi ceļš tiks sadalīts 3 posmos pa 500 km. No vienas puses, šīs pilsētas ir pilnas ar mājokļiem Airbnb (saite ir mana detalizētā ziņa par pakalpojumu un bonuss 20 ASV dolāru vērtībā), no otras puses, iebraukšana pilsētā un aizbraukšana prasa laiku, tāpēc, lai to saglabātu, labāk būtu palikt nevis pilsētā, bet ceļmalas viesnīcās.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka pilsētā ir iespēja ietaupīt, jo parasts dzīvoklis maksā 1500–2000 rubļu (iesaku dzīvokli Voroņežā, Rostovā pie Donas), un salīdzināma viesnīca maksās divas reizes vairāk.
Dzīvokļi, kur nakšņojām Voroņežā un Rostovā
Kā iespēju plānojiet maršrutu tikai ar vienu nakti, piemēram, dienas laikā atstājiet Maskavu no pilsētas, vakarā dodieties uz Voroņežu, pavadiet nakti tās priekšā viesnīcā un agrā rītā dodieties tieši uz jūru. Vai arī plānojiet vienu nakti Rostovas priekšā, kur maršruts ved cauri vairākām apdzīvotām vietām, kur ir moteļi un privātmājas.
Pikanti ceļotāji parasti var pavadīt nakti teltī, visur citur (meža jostās), un «kravas automašīnas» braukt 18-25 stundas bez atpūtas un nakti. Es personīgi nevēlos riskēt ar savu ģimeni, tāpēc cenšos neveikt lielus iemetienus, jo es nogurstu un zaudē koncentrēšanās spējas, it īpaši naktīs. Jā, es varētu sēdēt šos 1500 km vienā sēdē, bet es neredzu jēgu.
Moteļi, kafejnīcas un citi pakalpojumi bieži atrodami pa ceļu
Ja gala mērķis ir Soči, tad bez pārtraukuma apbraukt Tuapse-Soči posmu nav īpaši patīkami, ir serpentīni, satiksmes sastrēgumi, un šis segments var aizņemt pienācīgu laiku, 2–3 reizes vairāk nekā parasti (ja salīdzina ar saudzīgām sekcijām). Ideālā gadījumā brauciet pa to agri no rīta, kamēr ir maz automašīnu, vai naktī. Kad es braucu uz Sočiem, vidējais ātrums bija 45 km / h, bija posmi ar vienvirziena satiksmi (remontdarbiem), kā arī kravas automašīnas, lai arī dažkārt tās brauc garām kalniem, bet kopumā es joprojām nevarēju ātri nobraukt. Tikai tuvāk Sočiem un pēc tam, kad tas ir normāls ātrums. Apdzīvotās vietās (un tās tur ir visā) bieži ir ierobežojums 40 km / h, uz šosejas - 70 km / h.
Gelendžikā es parasti eju caur Dzhubga, man tur patīk vairāk, mierīgs ceļš, bet ir iespēja iet caur Novorosijsku. Labāk ir doties uz Anapu, atstājot M4 šoseju 100 kilometrus pēc Rostovas uz Kanevskaya ciematu, un tad braukt pa Timaševsku, Slavyansk-on-Kubani, pieturoties Temryuk virzienā, bet ceļš tur ir tā-tā. Pēc Slavyanskas būs jāatstāj Anapa.
Ceļošanas laiks
Kā es rakstīju iepriekš, tas viss ir atkarīgs no tā, cik daudz jūs vēlaties pavadīt nakti uz ceļa un vai jūs vispār vēlaties. Mēs tur devāmies kopā ar ģimeni, tāpēc mēs nodarbojāmies 2 naktis, kā rezultātā ceļš ilga 3 dienas ļoti mierīgā tempā.
Es devos atpakaļ viens (ģimene lidoja ar lidmašīnu) no Adleras uz Maskavu. Es nokļuvu 26 stundās, no kurām apmēram 5 gulēja mašīnā. Tas ir, pats ceļš ilga 21 stundu. Diezgan normāli, es domāju. Kaut kur 20-25 stundas, un tas būtu jāaprēķina, izslēdzot ilgstošas miega pieturvietas.
M4 šoseja
Svītras un pārklājums
Ceļā uz Melno jūru es jau vairākas reizes braucu, braucot ar autostopu, un apmēram 3 reizes braucot ar automašīnu. Trase lēnām, bet mainās uz labo pusi. Pirmkārt, viņi gandrīz izgatavoja divas sloksnes katrā virzienā no Maskavas līdz Gorjačijam Kļučam. Bet diemžēl joprojām ir posmi ar vienu joslu. Piemēram, Voroņežas apgabalā Losevo-Pavlovskas-Verhny Mamon ciematu tuvumā, aptuveni 70 km garā vietā. Turklāt nav nekādu remontu, ir tikai sloksne katrā virzienā un nav nekādu mājienu par izplešanos. Un vēl viens gabals tuvāk Rostovas apgabalā. Arī Rostovas apgabalā pēc Rostovas pie Donas notiek remontdarbi starp Samarskoje un Kuščevskas ciematiem (gabals aptuveni 40 km). Pat Rostovas apgabalā periodiski pazūd metāla atdalītājs ar pretimbraucošu malu, apzīmējumi pazūd, parādās izciļņi, plaisas un tā tālāk (braucot jau tumsā, diezgan neērti), tomēr, tāpat kā Voroņežas reģionā. Faktiski labākais M4 gabals starp Maskavu un Voroņežu, teorētiski tam vajadzētu būt visam. Gaidīšu :)
Pēc Gorjačija Kļuča vienas joslas satiksme ar periodisku joslu apdzīšanai. Viņa tur parādās diezgan bieži. No Dzhubgi līdz Tuapse tas pats modelis ir aptuveni vienāds, tikai mazs serpentīns un trešā josla ir diezgan reti sastopama. No Tuapse līdz Sočiem ir betona serpentīns, un apdzīt to gandrīz nav. Ir arī viena josla no Dzhubga līdz Geledzhik, bet serpentīna gandrīz nav, tāpēc vietne ātri iet.
Lielākā daļa M4 tagad ir
No Rostovas līdz Anapai ir vienvirziena josla ar baru kravas automašīnu un vecām KamAZ kravas automašīnām, un tikai pēc pagrieziena no Temryuk šosejas uz Anapu tās pazūd. Mēģinājām apbraukt navigatora apvedceļus (braucām no Rostovas uz Azovu un pēc tam uz pilsētu apvedceļu), taču dažās vietās ir slikts ceļš, attālums kopumā ir garāks, bet plus ir tas, ka automašīnu ir maz. Uzvarēja vai nē, es nezinu.
Ceļš uz Anapu, ko dažreiz pārklāj viļņi
Naudas sodi un fotokameras
Pa ceļam ir daudz kameru, tāpēc soda naudas, ja netiek ievērots ātruma ierobežojums, sagādā soda naudas, nav problēma. Bet tas ir uz labo pusi, mēs visi būsim dzīvi. Visur es pārvietojos ar ātrumu maksimāli +15 līdz atļautajam ātrumam, tas ir, ja ir atļauts 90 km / h, tad es braucu ar ātrumu 115 km / h. Visur, izņemot maksas vietnes, tieši tāds ierobežojums. Algotajiem tas ir 110 km / h, bet vienā no tiem - pat 130 km / h (tas ir, ja vēlaties, varat braukt ar 145 km / h).
Par visu turp un atpakaļ braucienu es saņēmu tikai vienu soda naudu par 500 rubļiem. Kaut kur Voroņežas apgabalā es braucu ciemata vietā 83 km / h. Dīvaini, parasti tur es noteikti palēninu.
Maksas zonas
Kopumā M4 ir astoņas maksas vietnes. Viņi visi atrodas starp Mosku un Voroņežu, bet viņi plāno darīt vairāk. Vizuāli tie gandrīz neatšķiras no citiem maršruta posmiem, es nopietnas atšķirības nemanīju. Pieļaujamais ātrums 130 km / h tika veikts tikai uz viena gabala, uz atlikušajiem 110 km / h, tāpat kā uz pārējo M4 segmentu, kas novietots kā šoseja.
Par cenu: 35-120 rubļi par zemes gabalu, naktī tarifi ir lētāki. Turklāt vienā no sadaļām ir nepieciešams vēlreiz parādīt čeku, izejot, tāpēc neizmetiet čekus.
Cenas 2016. gadā M4, daļai čeku nakts tarifos
Maksas laukums M4, maksājums skaidrā naudā vai ar kredītkarti
Ceļojumi un degvielas uzpilde
Mēs galvenokārt palikām Lukoil, jo uz ielas ir civilā tualete, minimarket, rotaļu laukums un galdi uzkodām. Vismaz M4 pirmajā pusē Lukoil degvielas uzpildes stacijas ir aprīkotas tieši tāpat, tad tās iziet jau mazākas un bez šāda komplekta. Kartē, tikai gadījumā, es pamanīju ļoti lielu Luikoilu pēc Voroņežas, kur var normāli paēst un stāvēt ēnā. Iepriekšējos Lukoils kafejnīcā bija tikai kafija / tēja un bulciņas, bet šeit ir taisni ēdieni.
Labi padarīts Lukoil - daudzās degvielas uzpildes stacijās ir rotaļu laukumi un uzkodu galdi
Mums ir pusdienas uz M4
Vietnē Lukoil jūs varat ēst dārzeņus bez maksas
Obligāta pietura dienas miegam. Ar savu zodu tur rotaļlietu
Netālu atrodas Osetrovska tilta galva, skaista vieta ar sarežģītu vēsturi
Apkārt Krievijas plašumi ... Fonā M4
Lielais Lukoil
Lielais Lukoil
Ir liela degvielas uzpildes stacija Lukoil, tur ir mini tirgus, pilnvērtīga kafejnīca, civilā tualete, bērnu rotaļu laukums, kā arī zona ar galdiem uz ielas, kur var paēst.
Ir liela degvielas uzpildes stacija Lukoil, tur ir mini tirgus, pilnvērtīga kafejnīca, civilā tualete, bērnu rotaļu laukums, kā arī zona ar galdiem uz ielas, kur var paēst.
Šīs degvielas uzpildes stacijas teritorija bija ļoti liela, un daudzi stāvēja tā tālākajā galā, kur ir ēna un soliņi ar galdiem. Tātad, lai nekur neietu, ļaudis nekavējoties atbrīvoja no nepieciešamības pēc starpsienas, no kuras bija savvaļas smaka, karstums. Pārsteigts nebija pat slinkums staigāt 100 metrus līdz tualetei, un tas, ka smaka nevienu netraucēja, cilvēki tur sēdēja mierīgi un ēda. Hmm.
Ja kāds nezina, tad pa ceļam ir arī stāvvietas. Bet tie, maigi izsakoties, nav īpaši patīkami: daudz atkritumu un mirušu tualešu līdz nāvei. Turklāt, ja autostāvvietā ir kāda veida infrastruktūra, piemēram, nelegālās kafejnīcas, tad šeit ir daudz vairāk sracha. Tāpēc labāk apstāties pārtraukumā vai nu degvielas uzpildes stacijās, vai vienkārši pa ceļam meža joslā, vai autostāvvietās, kur nav kafejnīcas. Un arī šāds mini dzīves uzlauzums, ja jūs joprojām nolemjat doties uz sarkano ķieģeļu tualeti, labāk neiet uz to autostāvvietā, doties uz autobusu pieturu, arī viņi tur ir, bet tīrāki.
Autostāvvieta ar infrastruktūru, t.i., ar kafejnīcām
Kafejnīcas var izskatīties šādi, pilnīgi nepārstāvīgas
Stāvvietas tualetes rada skumju skatu
Tualetes pieturvietās ir tīrākas, taču nelutiniet sevi
Pietiekami daudz atkritumu
Tā vietā, lai novietotu automašīnu M4, varat apstāties tikai kaut kur gar apmali
Un tajā pašā laikā baudiet saulrietu, metot uz miskastes
Citas nianses
Es pamanīju šādu īpašību, plūsma pa kreiso joslu iet kaut kur 140-160 km / h, labajā - 80 km / h. Tāpēc, ja vēlaties braukt ar ātrumu 100–120 km / h, tad nav piemērota viena no joslām, jums vienmēr ir jāmainās no viena uz otru. Neērti tomēr.
Pēc Rostovas pie Donas mani uzmeklēja vienas joslas ceļš, taču tas vairāk attiecas uz tiem, kuri dodas uz Anapu, Temryuk, Krimā (Port Kavkaz), tas ir, tas izbrauc no M-4 pa labi. Mēs ļoti ilgi braucām ar šo pēdējo posmu, nepārtrauktiem vagoniem (acīmredzot, viņi dodas tikai uz Port Kaukāzu). Kravas automašīnas tiek nogalinātas, ne tikai velkot ar ātrumu 50-60 km / h, bet arī dūmu tūskās, salona filtri nevar ietaupīt. Ko darīt, ja man būtu astma? Un to ir grūti apdzīt, straume ir nepārtraukta. Pirmkārt, tiek pārsniegta atļautā krava, iekraujot preces 2-3 reizes vairāk pēc svara, lai automašīna nevarētu pārmeklēt kalnu un tiktu nogalināta, un tad viņi pērk valsts apkopes biļeti, lai gan šī vairs nav mašīna, bet tvaika lokomotīve, un brauc tālāk.
Dūmu kravas automašīnas gar ceļu, jo tuvāk dienvidiem, jo vairāk to ir katru sekundi
Kādu iemeslu dēļ Megaphone visā ceļa garumā uztver diezgan slikti. Jūs apstājaties degvielas uzpildes stacijā, lai Jegors gulētu un ēd, tajā pašā laikā vēlaties pārbaudīt savu pastu, ievietot fotoattēlu, un internets labākajā gadījumā ir EDGE, tas ir, gandrīz miris. Rostovā pie Donas, pašā centrā, tieši tajā vietā, kur tika īrēts dzīvoklis, tāda pati situācija (nākamajā dienā ceturksnis aizbrauca un tas strādāja). Uz ceļa Timaševska-Slavyansk-on-Kuban-Anapa H + gandrīz neparādījās. Dzhemete (ciematā netālu no Anapas) vietām tiek nozvejotas arī 3G un H +. Es atceros, ka 2011. gadā bija kopā ar mums viss ceļojumu projekts par Krieviju, Pa ceļam joprojām veica piezīmes, izklāstīja, jo neko nebija iespējams ievietot, piedodiet, kopš tā laika maz kas ir mainījies.
Radio visur, maigi izsakoties, ir amatieris, vai nu krievu retro, vai šansons. Līdzi jāņem diski vai zibatmiņas disks. Un, starp citu, ne katrs radio uztvērējs vienmērīgi uztver signālu šādos attālumos no lielajām pilsētām.
Yandex Navigator ved visīsāko ceļu, pat ja tas ir gruntējums, izvēles nav «ātri» vai «īss». Un, ja, lai ceļotu pa M4 (nav nekur pazust), nav tiešām vajadzīgs navigators, tad, pārbaudot apkārtni ārpus šosejas, labāk ir izmantot parastos navigatorus. Pie manis viņi visi aizgāja, mainoties tālrunim, ir jāpārinstalē.
Beigās vēl viens saulriets
Video
Īsa skice, kā tualete izskatās uz vismodernākās Krievijas šosejas, uz M4.
P.S. Kad nonāksim Sočos un tad atgriezīsimies, es droši vien pievienošu kaut ko citu.
P.P.S Kādu lietojumprogrammu izmantojat automašīnu navigācijai Krievijā??